|
|
-
เครื่องยนต์
|
|
-
น้ำมันเครื่อง
-
รถยนต์บางคันจอดมากกว่าใช้งานน้ำมันเครื่องสามารถเสื่อมลงได้แม้เครื่องยนต์ไม่ค่อยถูกใช้งาน
เพราะมีการทำปฏิกิริยากับอากาศมากบ้าง น้อยบ้าง แม้ระยะทางไม่ครบกำหนด
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ควรเปลี่ยนทุก 6-9
เดือน และน้ำมันเครื่องธรรมดาไม่เกิน 6
เดือน
-
น้ำมันเครื่องที่เหลือในกระป๋องต้องปิดฝาให้สนิท
เก็บไว้ในที่แห้งและไม่ร้อนมาก จะคงสภาพได้ประมาณ 1-2
ปี
-
เกรดคุณภาพ API / เครื่องยนต์เบนซิน =
SJ & SH & SG ... / เครื่องยนต์ดีเซล = CG-4 &
CF-4 & CE ... เกี่ยวข้องกับคุณภาพด้านต่างๆ
ของน้ำมันเครื่องโดยตรง
-
เกรดความหนืด SAE ...W/40 & SAE ... W/50 & SAE 40 & SAE 50
เกี่ยวข้องกับการสร้างชั้นเคลือบและการไหลเวียน
-
น้ำมันเครื่องธรรมดา ใช้งานได้ในระยะทางประมาณ 3,000-5,000
กิโลเมตร
-
น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ ใช้งานได้ในระยะทางประมาณ
4,000-7,000 กิโลเมตร
-
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ใช้งานได้ในระยะทางประมาณ 8,000-10,000
กิโลเมตร
- การจับพวงมาลัย
- ที่ถูกต้อง
3 และ9 หรือ 2
และ10
- การดูแลและใช้ยาง
-
วัดแรงดันลมให้ได้มาตรฐาน หากยางปกติ ไม่มีการรั่วซึม
ตรวจแรงดันลมทุกสัปดาห์ก็พอ
แรงดันลมมาตรฐานของยางรถยนต์ทุกรุ่นมีระบุไว้ที่ตัวรถยนต์หรือคู่มือประจำรถยนต์
ส่วนใหญ่อยู่ในระดับ 28-32 ปอนด์/ตารางนิ้ว
(PSI)
สำหรับรถยนต์นั่งการวัดแรงดันลมยางต้องกระทำในขณะที่ยางยังเย็นหรือร้อนไม่มาก
(ขับไม่เกิน 2-3
กิโลเมตร)
-
หากเติมและวัดลมตามปั๊มน้ำมันพร้อมเติมน้ำมันก็สะดวกดี
แต่เมื่อยางร้อนแล้วต้องเผื่อแรงดันที่วัดได้เกินจากมาตรฐานสัก
1-2 ปอนด์/ตารางนิ้ว
แล้วดูว่ายางเส้นไหนลมอ่อนมากกว่ายางเส้นอื่นมากหรือเปล่า
หากมีแสดงว่ามีปัญหารั่วซึม
- การซ่อมแซมเครื่องยนต์ตัวเก่า
(OVERHAUL)
-
อีกประการก็คือ การเลือกฟิตเครื่องเก่าจะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อ
ไม่ต้องเปลี่ยนลูกสูบ, แบริ่ง (ชาฟท์)
และวาล์ว รวมถึงในเรื่องของค่าใช้จ่าย
เพราะถ้าค่าใช้จ่ายในการฟิตเครื่องสูงกว่า 50%
ของราคาเครื่องเก่าในเชียงกง
- การเปลี่ยนเครื่องยนต์
-
การเลือกวิธีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ตัวเก่า
จะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อเป็นเครื่องยนต์ของรถยุโรป
ที่มีปริมาณเครื่องยนต์เก่าซึ่งนำเข้ามาจำหน่ายกันน้อยและมีราคาสูง
แต่ถ้าเป็นรถญี่ปุ่น เครื่องยนต์ในตลาดอะไหล่เก่าให้เลือกมาก
และอย่างจุใจ
-
เมื่อไรควรเปลี่ยนยาง
- สาเหตุของการหมดอายุของยาง
-
ดอกหมด
เนื้อแข็ง
เสียงดัง แก้มบวม
-
การรับน้ำหนัก
และความเร็วของยาง
-
-
1.
ยางแตก
-
เมื่อยางระเบิดหรือแตกกระทันหัน ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงความเร็วใด
ต้องจับพวงมาลัยให้มั่นคง พยายามรั้งไว้ให้ตรงทิศทาง อย่ากระชากเด็ดขาด
ไม่ตกใจกดเบรกอย่างกระทันหัน เพราะรถยนต์อาจหมุนปัดเป๋เสียการทรงตัวได้
ให้ถอนคันเร่ง
-
-
การลดความเร็ว สามารถใช้เบรกได้เพียงเบา ๆ
และต้องเหยียบสลับกับการปล่อย
เพื่อไม่ให้น้ำหนักถ่ายลงด้านหน้ามากเกินไป
ถ้ายางที่แตกไม่ใช่ล้อขับเคลื่อน
ก็สามารถใช้เกียร์ช่วยในการลดความเร็วได้
-
-
หากต้องการเปลี่ยนยาง ควรดึงเบรกมือก่อนการขึ้นแม่แรง ป้องกันรถยนต์ไหล
แต่ถ้ามีที่สูบลมติดรถยนต์ไว้ และยางที่แบนไม่ได้รั่วเป็นรูขนาดใหญ่
ก็สามารถสูบลมยางให้แข็งกว่าปกติสัก 5-10 ปอนด์/ตารางนิ้ว
และค่อย ๆ ขับต่อไปจนถึงร้านเปลี่ยนยางก็ได้
-
-
2.
เบรกแตก
-
รถยนต์ทุกรุ่นในปัจจุบันใช้น้ำมันเบรกเป็นตัวถ่ายทอดแรงดันระหว่างการกดของเท้าไปยังผ้าเบรก
เสมือนเป็นระบบไฮดรอลิกชนิดหนึ่ง ดังนั้นจึงอาจมีการรั่วซึมขึ้นได้
จากการรั่วของลูกยางตัวใดตัวหนึ่งหรือท่อน้ำมันเบรกรั่ว
การถ่ายทอดแรงดันก็จะสูญเสียลงไป
-
-
ระบบเบรกมักแบ่งการทำงานออกเป็น 2 วงจร
อาจเป็นแบบล้อคู่หน้าและล้อคู่หลัง หรือเป็นแบบไขว้ล้อหน้าซ้าย-ล้อหลังขวา
และล้อหน้าขวา-ล้อหลังซ้าย
เผื่อว่าวงจรใดวงจรหนึ่งชำรุด
เพื่อให้ระบบยังมีประสิทธิภาพการทำงานหลงเหลืออยู่บ้าง
-
-
ดังนั้น เมื่อเบรกแตกหรือน้ำมันเบรกเกิดการรั่ว
ส่วนใหญ่มักหลงเหลือประสิทธิภาพการทำงานอยู่หลายสิบเปอร์เซ็นต์
หรืออีกไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งในอีกวงจร
-
-
ตั้งสติให้มั่นคง เมื่อเหยียบแป้นเบรกลงไปแล้วลึกต่ำกว่าปกติ
ต้องเหยียบซ้ำแรง ๆ และถี่ ๆ เพื่อใช้แรงดันในวงจรที่เหลือยู่
ผ้าเบรกจะได้สร้างแรงเสียดทาน ขึ้นมาบ้าง
พร้อมกับการลดเกียร์ต่ำครั้งละ 1 เกียร์
จนกว่าจะถึงเกียร์ต่ำสุด แล้วค่อยใช้เบรกมือช่วย
โดยการกดปุ่มล็อกค้างไว้ให้สุด เพื่อไม่ให้เบรกจนล้อล็อก
ดึงขึ้นแล้วปล่อยสลับกันไป เพื่อลดความเร็ว ถ้าระบบเบรกชำรุดทุกวงจร
ต้องใช้การลดเกียร์ต่ำช่วยเป็นหลัก แล้วค่อยดึงเบรกมือช่วย
เมื่อไล่ลงจนถึงเกียร์ต่ำสุดแล้ว
-
-
รถยนต์ที่ใช้ระบบเบรกที่มีเอบีเอส ถ้าต้องการเบรกกระทันหัน
อย่าเหยียบแล้วปล่อยสลับกันถี่ ๅ แบบเทคนิคการเบรกในยุคเก่า
เพราะเอบีเอสจะตัดการทำงานและไม่สามารถป้องกันการล้อล็อกได้
ต้องเหยียบลงไปให้แน่น ๆ แล้วควบคุมพวงมาลัยไปยังทิศทางที่ควรจะไป
นั่นคือวิธีที่ถูกต้องเมื่อต้องเบรกกระทันหันในรถยนต์ที่มีเอบีเอส
-
-
3.
รถหลุดออกจากทาง
-
อาจเป็นเพราะหักหลบสิ่งกีดขวางอย่างกระทันหัน ทำให้ไถลออกนอกเส้นทาง
เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ควรตั้งสติให้มั่น ไม่ควรเหยียบเบรกอย่างแรง
เพราะอาจทำให้ล้อล็อกหรือลื่นไถลจนเสียการทรงตัว
-
-
วิธีที่ถูกต้อง ควรลดความเร็วด้วยการแตะเบรกแล้วปล่อย
พร้อมกับการลดจังหวะเกียร์เพื่อใช้เครื่องยนต์ช่วยในการชะลอความเร็วอีกเล็กน้อย
นอกจากนั้น สายตายังต้องมองทางไปข้างหน้า เพื่อหลบสิ่งกีดขวาง
ไม่ควรหักหลบทันทีเพราะอาจพลิกคว่ำได้
-
-
4.
คันเร่งค้าง
-
รถยนต์เกียร์ธรรมดา ให้ใช้เบรกในการชะลอความเร็วโดยไม่ต้องแตะคลัตช์
ให้ใช้คลัตช์เฉพาะในการเปลี่ยนเกียร์ เพื่อช่วยลดความเร็วลงเมื่อจำเป็น
และประคองรถยนต์เข้าสู่ไหล่ทางพร้อมกับใช้ปลายเท้าสอดเข้าใต้แป้นคันเร่งเพื่องัดขึ้น
-
-
หากแป้นคันเร่งไม่สามารถงัดขึ้นได้ ให้บิดกุญแจเพื่อดับเครื่องยนต์
แต่อย่าบิดกุญแจกลับไปจนถึงจังหวะที่พวงมาลัยล็อก
และใช้เบรกชะลอความเร็วลงเรื่อย ๆ จนถึงไหล่ทาง
-
-
5.
เครื่องยนต์ร้อนจัด-น้ำหม้อน้ำแห้ง
-
-
ถ้าไม่ได้เกิดจากการรั่วซึมผิดปกติ แต่เกิดจากการหลงลืมเติมน้ำหม้อน้ำ
ก็สามารถเติมน้ำเข้าไปให้เต็มได้
เพราะถ้ามีการรั่วเติมลงไปก็รั่วออกมาอีก
-
-
การเติมน้ำ ต้องมีเทคนิคและใจเย็น จอดรถยนต์หลบในที่ปลอดภัย
ดับเครื่องยนต์ รอให้เครื่องยนต์เย็นลงบ้าง หาผ้าหนา ๆ
และผืนกว้างพอสมควร เช่น ผ้ายางรองพื้นในรถยนต์ คุลมฝาหม้อน้ำให้มิด
แล้วบิดออกเล็กน้อยก่อน เพื่อให้แรงดันภายในคลายตัวออกบ้าง
เมื่อแรงดันคลายตัวออกมามากในช่วงระยะเวลาประมาณ 2-3
นาที ค่อย ๆ เปิดฝาหม้อน้ำต่อ
ระวังไอหรือน้ำร้อนพุ่งขึ้นมา ต้องคลุมผ้าผืนหนาไว้ให้มิดชิดมาก ๆ
-
-
อย่ารีบเติมน้ำลงไปในทันที ต้องรอให้เครื่องยนต์คลายความร้อน
อาจต้องรอถึงกว่า 20-30 นาที
การเติมน้ำต้องเติมครั้งละนิด ไม่ควรเกินครึ่งลิตร แล้วทิ้งช่วงสัก
5 นาที
เพื่อให้น้ำที่เติมดึงความร้อนกระจายกันให้ทั่ว
เพราะโลหะที่ร้อนจัดเมื่อถูกน้ำเย็นทันที
จะหดตัวลงอย่างรวดเร็วจนร้าวหรือเสียหายได้
-
-
6.
สายคลัตช์ขาด-ปั๊มคลัตช์รั่ว
-
รถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์ธรรมดา ถ้าสายคลัตช์ขาดหรือปั๊มคลัตช์รั่ว
ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์จะแล่นไม่ได้เลย ยังสามารถแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า
เพื่อนำรถยนต์ออกจากพื้นที่เป็นระยะสั้น ๆ
โดยไม่ต้องเข็นหรือลากกันได้ไม่ยาก
-
-
วิธีปฏิบัติคือ ตรวจสอบว่าเส้นทางข้างหน้าต้องว่างไม่น้อยกว่า
10-20 เมตร ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชนิด เปิดสวิตช์กุญแจ
เข้าเกียร์ 1 ไว้ กดคันเร่งประมาณ 1-2
ซม.
บิดกุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ค้างไว้
-
-
ตัวรถยนต์จะกระตุกเป็นจังหวะตามการหมุนของเครื่องยนต์และไดสตาร์ท
เคลื่อนที่กระตุกไปทีละนิดจนกระทั่งเครื่องยนต์ทำงาน
ก็กดคันเร่งลงไปมากขึ้นเพื่อเร่งความเร็ว เกียร์จะไม่สามรถเปลี่ยนได้
แต่สามารถใช้ความเร็วได้เกือบเต็มที่ของความเร็วสูงสุดของเกียร์
1 คือ ประมาณ 30-40 กม./ชม.
ถ้าเส้นทางข้างหน้าว่างก็สามารถขับไปได้เรื่อย ๆ
เมื่อต้องเบรก ก็กดแป้นเบรกลงไปเท่านั้น
ปล่อยให้เครื่องยนต์ดับแล้วค่อยเริ่มออกตัวใหม่
-
-
7.
เมื่อมีรถยนต์แล่นสวนเข้ามาในเลน
-
เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นบ่อย โดยเฉพาะในการขับบนถนน 2
เลนสวนกัน ขั้นแรกควรลดความเร็วลง
แต่อย่ามากเกินไปจนรถที่ตามมาด้านหลังชนได้
มองกระจกด้านซ้ายเพื่อหาหนทางหนีทีไล่
พร้อมกระพริบไฟสูงและบีบแตรเตือนและเบี่ยงออกทางเลนซ้าย
-
ไม่ควรหลบข้ามเลยไปในช่องทางของรถยนต์ที่แล่นสวนมา เพราะบ่อยครั้ง
คนขับเพิ่งรู้สึกตัวแล้วหักหลบเข้ามาจนทำให้เกิดการชนกันได้
-
-
8.
กระจกหน้าแตก
-
มักไม่ค่อยมีปัญหาหากกระจกหน้าเป็นแบบลามิเนท 2
ชั้น ซึ่งมีแผ่นฟิล์มเหนียวคั่นกลาง
เพราะจะไม่ร่วงเป็นเม็ดข้าวโพดเหมือนกระจกแบบเทมเปอร์ชั้นเดียว
โดยแผ่นฟิล์มเหนียวตรงกลางจะเป็นตัวยึดไม่ให้เศษกระจกแยกออกจากกัน
จึงทำให้พอมองทะลุผ่านและขับต่อไปได้ไกล
-
-
ถ้าเป็นกระจกแบบเทมเปอร์ จะแตกรวดเร็วมาก เพียงจุดแตกเล็ก ๆ
ทำให้เนื้อกระจกสูญเสียความแข็งแรง
และเกิดรอยร้าวทั่วแผ่นเป็นฝ้าขาวจนไม่สามารถมองผ่านได้
ผู้ขับจึงต้องตั้งสติให้มั่นและค่อย ๆ ชะลอความเร็ว
แล้วเบี่ยงรถยนต์เข้าสู่ไหล่ทาง ถ้าเหลือกระจกติดที่ขอบ
ให้ใช้ไม้หุ้มผ้าหนา ๆ
หรือกระดาษหนังสือพิมพ์ในการกระแทกเศษกระจกที่ยังติดอยู่บนขอบออกให้หมด
โดยควรหากระดาษหรือผ้ารองบนแผงหน้าปัดและฝากระโปรงหน้า
เพื่อป้องกันเศษกระจกหล่นลงไปในช่องแอร์หรือขูดขีดสีตัวถัง
-
-
ขณะที่ขับรถยนต์ที่ไม่มีกระจกบังลมหน้า ควรปิดกระจกทุกบาน
การเปิดระจกหน้าต่างทำให้ลมมาปะทะกับคน
และทำให้รถยนต์มีการทรงตัวไม่ดีจากลมที่ไหลผ่าน
ถ้ามีแผ่นกันแดดหรือแว่นสายตาก็ควรนำมาใส่
เพื่อป้องกันฝุ่นละอองและเศษกระจกที่อาจค้างอยู่
-
-
9.
สิ่งของตกอยู่บนถนน
-
ไม่ควรแล่นทับ เพราะอาจทำให้เกิดอันตรายหรือความเสียหายได้
-
-
ขั้นแรกควรลดความเร็ว หากช่องทางทั้งซ้าย-ขวาไม่มีรถยนต์แล่นตามหลังมา
ให้หักหลบโดยพยายามเบี่ยงให้น้อยที่สุด เพราะการหักหลบมาก ๆ
ในขณะที่ขับเร็ว รถยนต์อาจหมุนหรือปัดเป๋ได้
-
-
หากเลี่ยงไม่ได้ หลังการทับหรือชน
ควรจอดรถและตรวจสอบชิ้นส่วนใต้ท้องรถว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นหรือไม่
เช่น คันชัก คันส่ง ท่อส่งเชื้อเพลิง ถังน้ำมัน ยาง ฯลฯ
-
-
10.
สัตว์ขวางทาง
-
ควรลดความเร็ว แต่ไม่ควรเบรกอย่างรุนแรงหรือหักหลบทันที
เพราะอาจทำให้รถยนต์พลิกคว่ำได้
และไม่ควรหักหลบไปในช่องทางที่มีรถแล่นสวนมา
-
หากไม่เร่งรีบ ควรปล่อยให้สัตว์เหล่านั้นเดินจนพ้นจากถนน
ไม่ควรบีบแตรไล่เพราะอาจทำให้ตกใจและหันมาทำอันตรายได้
-
การแซงควรเลี้ยวไปด้านหลังของสัตว์
เพราะการตัดหน้าจะทำให้สัตว์ตกใจและเตลิด
อันตรายต่อรถยนต์ในช่องทางอื่น
-
-
การดูแล และการพ่วงแบตเตอรี่
-
ปกติแล้ว แบตเตอรี่ทีอายุการใช้งานประมาณ
1.5-2.5
ปี
-
·
พ่วงแบตเตอรี่ให้ถูกวิธี
-
สายพ่วงทั่วไปเป็นสายคู่มีสีแดง-ดำ
และมีปากคีบที่ปลายทั้งสองด้าน โดยสีแดงหมายถึงขั้วบวก
และสีดำหมายถึงขั้วลบ
-
การพ่วงต้องเป็นขั้วบวกกับขั้วบวก
แลฃะขั้วลบกับขั้วลบเท่านั้น ไม่ควรสลับกันเด็ดขาด โดยรถยนต์ทั้ง
2
คัน ควรจอดอยู่ในระยะที่พอดีกับสายพ่วง
และต้องดับเครื่องยนต์
-
ใช้ปากคีบหนีบขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์
ส่วนปลายอีกด้านหนีบเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่หมดไฟให้แน่น
เส้นดำหนีบกับขั้วลบของแบตเตอรี่ที่มีไฟ
และนำปลายอีกด้านหนึ่งหนีบกับตัวถังหรือโลหะบนเครื่องยนต์ที่มีอยู่ห่างจากขั้วลบแบตเตอรี่ที่หมดไฟ
-
ห้ามสูบบุหรี่ในบริเวณใกล้เคียง เพราะในช่วงประจุไฟ
จะมีก๊าซไฮโดรเจนเกิดขึ้น อาจทำให้เกิดการระเบิดได้
-
เมื่อทุกอย่างเรียบร้อย
จึงสตาร์ตรถยนต์ที่สมบูรณ์ก่อนสตาร์ตรถยนต์ที่มีปัญหาจนเครื่องยนต์ติด
เสร็จแล้วจึงถอดสายพ่วงออกทีละขั้วอย่าให้สัมผัสกับสิ่งใด ๆ จากนั้น
ควรเร่งเครื่องไว้ประมาณ 15-30
นาที โดยไม่เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า
เพื่อให้มีการประจุกระแสไฟฟ้าเข้าในแบตเตอรี่
-
เข็นสตาร์ต
–
อีกทางออกของการแก้ปัญหา
-
บิดกุญแจไว้ที่ตำแหน่ง ON หรือ ACC
เข้าเกียร์ 2
พร้อมเหยียบคลัตช์ให้จมไว้ เมื่อเข็นให้ถึงความเร็วที่เหมาะสม
จึงปล่อยคลัตช์พร้อมกดคันเร่งตาม เครื่องยนต์จะมีการกระตุก และติด
เมื่อเครื่องยนต์ติดแล้วให้ปลดเป็นเกียร์ว่างแล้วเบรก
และเร่งรอบเครื่องยนต์ไว้ที่ประมาณ 3,000 รอบ/นาที
ประมาณ 5-10 นาที
เพื่อให้ไดชาร์จทำหน้าที่ประจุไฟเข้าแบตเตอรี่
-
ควรตรวจสอบที่ขั้วแบตเตอรี่ทั้ง
2
ขั้วว่า
มีการจับเกาะของขี้เหลือหรือไม่ ถ้ามี ให้ใช้น้ำร้อนราด ทิ้งไว้สักครู่
แล้วจึงใช้แปรงทำความสะอาดที่ขั้วแบตเตอรี่ และสายไฟ ก่อนประกอบกลับ
และใช้จารบีทาลงไปเพื่อป้องกันการเกิดขี้เกลือ
-
การถอดขั้วแบตเตอรี่
ควรถอดที่ขั้วลบก่อน
เพราะอาจมีการช็อตหรือเกิดประกายไฟได้หาดถอดที่ขั้วบวกก่อน
จากนั้นจึงค่อยถอดขั้วบวกออกมา
-
·
เพิ่มแอมป์เมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
-
เมื่อต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
แม้จ่ายแพงอีกหลายร้อยบาท
แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ที่มีแอมป์สูงขึ้น
(แอมแปร์/ชั่วโมง)
ให้ผลดีแบบไม่มีผลเสีย
แต่ฐานรองแบตเตอรี่ต้องรองรับได้
-
ก็เปลี่ยนแบตเตอรี่ทีมีแอมป์เพิ่มขึ้น
10-20 แอมป์
-
ยกตัวอย่างเช่น 195/60 R 15 87 V
-
" 195 "
คือความกว้างของหน้ายางที่สัมผัสกับพื้นถนนมีหน่วยเป็น
มิลลิเมตร
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
" 60 "
เป็นซีรี่ส์หรือความสูงของแก้มยาง ตัวเลขนี้คือ เปอร์เซ็นต์กับหน้ายาง
อย่างยางเบอร์นี้ความสูงของแก้มยางจะเป็น 60
เปอร์เซ็นต์ของหน้ายาง
195 มม.
คือมีค่าเท่ากับ 117 มม.(60
เปอร์เซ็นต์ของ 195)
-
" R "
หมายถึงโครงสร้างยางแบบเรเดียล
-
" 87 "
ดัชนีการรับน้ำหนัก
คือพิกัดการรับน้ำหนักสูงสุดของยางเส้นนี้ว่าสามารถรับน้ำหนักต่อเส้นได้เท่าไหร่
-
" V "
เป็นสัญลักษณ์ความเร็วเพื่อบอกให้ทราบว่า
ยางรุ่นนี้สามารถใช้ความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่
โดยยางไม่เกิดความเสียหาย
-
- ตารางสัญลักษณ์ความเร็ว
|
-
สัญลักษณ์
|
-
ความเร็ว
(กม./ ชม.)
|
-
J
|
-
100
|
-
M
|
-
130
|
-
N
|
-
140
|
-
P
|
-
150
|
-
Q
|
-
160
|
-
R
|
-
170
|
-
S
|
-
180
|
-
T
|
-
190
|
-
U
|
-
200
|
-
H
|
-
210
|
-
VR
|
-
มากกว่า
210
|
-
V
|
-
240
|
-
ZR
|
-
มากกว่า
240
|
-
-
ยางติดรถเดิมๆ
นั้นบางคนก็รังเกียจอยากเปลี่ยนยางชุดใหม่
หรือเพิ่มขนาดกระทะล้อให้มากขึ้น สิ่งที่ควรนึกถึงเอาไว้บ้างคือ
ขนาดของ
เส้นผ่าศูนย์กลางของยางที่เล็กลงหรือใหญ่ขึ้นกว่าขนาดมาตรฐานติดรถ
ซึ่งจะมีผลต่อรถด้วยกันหลายประการคือ การเปลี่ยนไปใช้ยางที่มี
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าขนาดมาตรฐาน
เข็มความเร็วจะแจ้งเกินความเร็วจริง
ในความเร็วเท่าเดิมต้องใช้รอบเครื่องสูงเพิ่มขึ้นอัน
เป็นผลต่อการสึกหรอของเครื่องยนต์
และมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้นกว่าเดิม
นอกจากนี้ยังทำให้ความสูงของตัวรถลดลงซึ่งอาจทำ
ให้ระบบช่วงล่างเกิดการเสียหาย
-
สำหรับการเปลี่ยนยางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางโตขึ้นกว่าขนาดมาตรฐาน
มาตรวัดความเร็วจะชี้ที่ความเร็วน้อยกว่าความเป็นจริง ถึง
แม้ในความเร็วเท่าเดิมจะใช้รอบเครื่องต่ำลง
ก็ไม่ได้หมายความว่าจะลดการสึกหรอของเครื่องยต์หรือช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้เสมอ
ไป
เพราะถ้าเครื่องยนต์เล็กมีเรี่ยวแรงกำลังม้าและแรงบิดน้อย
อาจต้องลากรอบเครื่องเพิ่มมากขึ้นก็ได้
ดังนั้นการเปลี่ยนยางจึงควรจะเลือก
ใช้ยางที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับยางมาตรฐานติดรถเอาไว้ก่อน
การเลือกเปลี่ยนยางแล้วให้มีขนาดเส้นผ่าศูนย์เท่าเดิม ให้ดูได้จาก
"ตาราง
เปรียบเทียบขนาดยาง "
โดยเลือกใช้ขนาดที่อยู่แถวเดียวกัน
- ตารางเปรียบเทียบขนาดยาง
|
-
80 ซีรี่ส์
|
-
70 ซีรี่ส์
|
-
65 ซีรี่ส์
|
-
60 ซีรี่ส์
|
-
55 ซีรีส์
|
-
50 ซีรี่ส์
|
-
45 ซีรีส์
|
-
145-13
|
-
165/70-13
|
-
|
-
185/60-13
|
-
185/55-14
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
175/60-14
|
-
|
-
|
-
|
-
155-13
|
-
175/70-13
|
-
175/65-14
|
-
205/60-13
|
-
205/55-14
|
-
195/50-15
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
185/60-14
|
-
185/55-15
|
-
|
-
|
-
165-13
|
-
185/70-13
|
-
185/65-14
|
-
195/60-14
|
-
195/55-15
|
-
|
-
235/45-15
|
-
175-13
|
-
195/70-13
|
-
195/65-14
|
-
|
-
205/55-15
|
-
225/50-15
|
-
225/45-16
|
-
155-14
|
-
175/70-14
|
-
195/65-14
|
-
205/60-14
|
-
205/55-15
|
-
225/50-15
|
-
225/45-15
|
-
|
-
|
-
|
-
195/60-15
|
-
|
-
205/50-16
|
-
225/45-16
|
-
165-14
|
-
185/70-14
|
-
185/65-15
|
-
165/60-15
|
-
|
-
225/50-16
|
-
245/45-16
|
-
175-14
|
-
195/70-14
|
-
195/65-15
|
-
205/60-15
|
-
205/55-16
|
-
225/50-16
|
-
245/45-16
|
-
185-14
|
-
205/70-14
|
-
205/65-15
|
-
|
-
|
-
215/50-17
|
-
|
-
145-15
|
-
|
-
185/65-15
|
-
195/60-15
|
-
|
-
205/50-16
|
-
|
-
155-15
|
-
175/70-15
|
-
195/65-15
|
-
205/60-15
|
-
205/55-16
|
-
225/50-16
|
-
245/45-16
|
-
165-15
|
-
185/70-15
|
-
205/65-15
|
-
215/60-15
|
-
|
-
215/50-17
|
-
235/45-17
|
-
175-15
|
-
195/70-15
|
-
215/65-15
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
เมื่อได้ขนาดยางแล้วก็มาถึงขนาดความกว้างของกระทะล้อ
ซึ่งจำเป็นต้องใช้ให้มันเหมาะสมกับขนาดความกว้างของขนาดยางด้วย ถ้า
กระทะล้อแคบไปมันจะบีบแก้มยางเอาไว้ ทำให้หน้ายางเบ่งไม่เต็มที่
แล้วยังมีผลกับประสิทธิภาพของยางอีก เช่นเดียวกันถ้าใช้กระทะล้อ
กว้างเกินไป ขอบยางเบ่งมากทำให้หน้ายางเป็นประเภท
"
หัวหลิม "
ทำให้ดูไม่สวยและมีผลกับประสิทธิภาพของยาง จากตารางความ
กว้างของกระทะล้อ จะเป็นแนวทางในการเลือกหาขนาดความกว้างของกระทะล้อ
ที่สามารถใช้กับยางขนาดและซีรี่ส์ต่างๆ ได้ตั่งแต่ขนาด
แคบสุดจนถึงขนาดกว้างสุดที่ควรใช้
แต่ในด้านความเหมาะสมที่สุดแล้วควรจะเลือกใช้ขนาดตรงกลางระหว่างขนาดที่ใช้ได้
เช่นในตา-
รางกำหนดให้ใช้กระทะล้อได้ระหว่างความกว้าง 5-7
นิ้ว แต่ขนาดที่เหมาะสมควรจะเป็นระหว่างกลางคือ
6 นิ้ว
- ตารางความกว้างของกระทะล้อ
|
-
ความกว้างของขนาดยาง
|
-
155
|
-
165
|
-
175
|
-
185
|
-
195
|
-
205
|
-
215
|
-
225
|
-
235
|
-
245
|
-
255
|
-
265
|
-
335
|
-
ซีรี่ส์
80
|
-
4-5
|
-
4.5-5
|
-
4.5-6
|
-
5-7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
ซีรี่ส์
70
|
-
4-5.5
|
-
4.5-6
|
-
5-6
|
-
5-6.5
|
-
5.5-7
|
-
5.5-7.5
|
-
6.5-7.5
|
-
6-8
|
-
6.5-8.5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
ซีรี่ส์
65
|
-
4-5.5
|
-
4.5-6
|
-
5-6
|
-
5-6
|
-
5.5-7
|
-
5.5-7.5
|
-
6-7.5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
| |
15